คลัป

ซีรีส์ GL ใช้ไดอะแฟรมที่ทำจากสเตนเลสสตีลสองส่วนและดุมแคลมป์แบบแยกเพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์และเพลาขับเคลื่อนโดยไม่ต้องใช้ร่องสลักหรือเม็ดมีดอีลาสโตเมอร์

จุดเชื่อมต่อเพลาสาม-ประกอบด้วยดุมจับยึดสองตัวและสไปเดอร์อีลาสโตเมอร์ตรงกลาง ใช้ระหว่างมอเตอร์และเพลาขับเคลื่อนซึ่งจะต้องดูดซับการกลับตัวของแรงบิด การกระแทกขณะสตาร์ท

ข้อต่อนี้วางองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นระหว่างดุมอะลูมิเนียมออกซิไดซ์สองตัว แรงบิดของมอเตอร์ส่งผ่านขากรรไกรที่เชื่อมต่อกัน

ซีรีส์ GFC เชื่อมต่อมอเตอร์และเพลาขับเคลื่อนผ่านดุมแคลมป์อะลูมิเนียมสองตัวและสไปเดอร์โพลียูรีเทน

ข้อต่อ GM ถูกตัดเฉือนเป็นชิ้นอะลูมิเนียมชิ้นเดียว โดยมีช่องเกลียวแยกดุมเพลาทั้งสองออกจากกัน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมาตรฐานมีตั้งแต่ 12 มม. ถึง 50 มม.

ข้อต่อ GS จะวางไดอะแฟรมเหล็กสเตนเลส-หนึ่งตัวไว้ระหว่างดุมจับยึดอะลูมิเนียมสองตัว การจัดเรียงที่กะทัดรัดนี้มีไว้สำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์-ถึง-แบบสั้น

ข้อต่อ GFC เชื่อมต่อเพลาหมุนสองตัวเข้าด้วยกันผ่านดุมกรามอะลูมิเนียมคู่หนึ่งและสไปเดอร์โพลียูรีเทนแบบเปลี่ยนได้

ข้อต่อ GFC วางโพลียูรีเทนสไปเดอร์ไว้ระหว่างดุมอะลูมิเนียมสองตัว แรงบิดของมอเตอร์ส่งผ่านจากดุมด้านหนึ่งไปยังสไปเดอร์และจากนั้นไปยังดุมด้านตรงข้าม

ซีรีส์ GIC ใช้ช่องกลึงแบบขนานเพื่อสร้างส่วนที่ยืดหยุ่นระหว่างฮับแคลมป์สองตัว ได้รับการออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์ขนาดเล็กและเอ็นโค้ดเดอร์ ซึ่งแรงบิดต้องผ่านโดยไม่ต้องใช้ยางหรือพลาสติกแยกกัน

ซีรีส์ GC ใช้ตัวเครื่องอะลูมิเนียมที่มีจุดศูนย์กลางแบบยืดหยุ่นแบบร่องและปลายแคลมป์ โดยเชื่อมต่อเพลาหมุนสองตัวเข้าด้วยกันในขณะที่ปล่อยให้ตัวข้อต่อดูดซับความเบี่ยงเบนในการติดตั้งเล็กน้อย

ข้อต่อ GM ผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ชิ้นเดียว โดยมีการตัดเป็นเกลียวผ่านส่วนตรงกลาง การตัดนี้ช่วยให้ลำตัวงอได้เล็กน้อยเมื่อเพลาที่เชื่อมต่อกันสองอันไม่อยู่ในแนวเดียวกันอย่างสมบูรณ์

ซีรีส์ GL เชื่อมโยงเซอร์โวมอเตอร์กับเพลาขับเคลื่อนผ่านชุดไดอะแฟรมสแตนเลสสองชุด รูปแบบไดอะแฟรมคู่-รองรับออฟเซ็ตการติดตั้งที่จำกัด ในขณะที่ยังคงส่งแรงบิดจากโลหะตรงถึง-