แบริ่งลูกกลิ้งเข็ม

ลูกกลิ้งตีนตะขาบ KRV นี้รวมแกนยึดแบบเกลียว วงแหวนด้านนอกหนา และเส้นทางการหล่อลื่นภายในไว้ในตลับลูกปืนเดียว มีไว้สำหรับรางลูกเบี้ยวและกลไกนำทางที่ต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะโดยไม่ต้องถอดลูกกลิ้ง

ลูกกลิ้งตีนตะขาบนี้รวมแกนยึด ชิ้นส่วนลูกกลิ้ง และเกลียวจับยึดไว้ในชุดเดียว ช่องทางการหล่อลื่นจะเปิดที่ส่วนท้ายของสตัด เพื่อให้จาระบีสามารถต่ออายุได้หลังการติดตั้ง

ลูกกลิ้งตีนตะขาบ KR ผสมผสานชุดลูกกลิ้งแบบเข็ม-แบบมีกรง หมุดยึดในตัว และตัวขับเคลื่อนหกเหลี่ยมภายใน ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งผ่านแผ่นเครื่องจักรโดยที่วงแหวนรอบนอกตามลูกเบี้ยว โปรไฟล์ไกด์

ลูกเบี้ยวที่ติดตั้งสตั๊ด-นี้มีช่องเปิดสารหล่อลื่นด้านข้างในเพลายึด พอร์ตยังคงสามารถเข้าถึงได้หลังการติดตั้ง เมื่อพิจารณาตำแหน่งระหว่างโครงร่างเครื่อง

ตัวติดตามลูกเบี้ยว KR และ KRV มีจำหน่ายในขนาดคู่โดยมีขนาดการติดตั้งหลักที่เหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ภายในลูกกลิ้ง: KR ใช้ลูกกลิ้งเข็มแบบกรง ในขณะที่ KRV ใช้การจัดเรียงเสริมแบบเต็ม-

ซีรี่ส์ KR มีหน้าสัมผัสการกลิ้งที่พร้อม-สำหรับลูกเบี้ยวและรางนำ โดยมีตลับลูกปืน ลูกกลิ้งด้านนอก และแกนยึดแบบเกลียวรวมกันเป็นหนึ่งเดียว

รางลูกกลิ้งแบบติดสตั๊ด-เต็มไปด้วยลูกกลิ้งแบบเข็มที่ไม่มีกรง มีไว้สำหรับกลไกที่ภาระในแนวรัศมีมีความสำคัญมากกว่าความเร็วการหมุนสูงสุด

ลูกเบี้ยวจะเคลื่อนที่โดยตรงกับลูกเบี้ยวที่มีรูปทรงหรือทางวิ่งตรง ต่างจากตลับลูกปืนทั่วไปที่ติดตั้งภายในตัวเครื่อง วงแหวนรอบนอกจะกลายเป็นล้อที่สัมผัสกับพื้นผิวการทำงาน

ตัวติดตามลูกเบี้ยว KRV รวมวงแหวนรอบนอกหนาเข้ากับแกนยึดแบบเกลียวเพื่อการสัมผัสโดยตรงกับลูกเบี้ยว รางนำทาง และพื้นผิวเครื่องจักร เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งที่มีจำหน่ายมีตั้งแต่ 13 ถึง 90 มม.

ซีรีส์ PHSA รวมตัวเรือนเหล็กเกลียวตัวเมียเข้ากับตลับลูกปืนธรรมดาทรงกลมที่หล่อลื่นในตัว- ชั้นเลื่อนผ้าโลหะ PTFE

KR19 รวมลูกกลิ้งตีนตะขาบขนาด 19 มม. เข้ากับแกนเกลียว M8 × 1.25 แทนที่จะติดตั้งแบริ่งเข้ากับเพลาที่แยกจากกัน สตัดจะกลายเป็นจุดยึดสำหรับกลไกลูกเบี้ยว รางนำ หรืออุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง

ลูกกลิ้งแบบสตัด-ที่สร้างขึ้นบนแบริ่งลูกกลิ้งแบบเข็ม — สตัดแบบเกลียวจะเข้ามาแทนที่วงแหวนด้านในตามปกติ และช่องเติมสารหล่อลื่นผ่านสตัดช่วยให้คุณเข้ารับบริการได้แทนที่จะดึงออกจากราง